Ҳар як волид вазифадор аст, ки кӯдакро дар ҷойи бехатар нигоҳ дорад. Бисёриҳо боварӣ доранд, ки ҷои бехатар дар мошин барои кӯдак дар паси ронанда ҷойгир аст. Ин назар ба он далолат мекунад, ки дар ҳолати фавқулодда, ронанда ба гардани роҳ ба тарафи чап ҳаракат мекунад ва худро аз таъсироти худ ҳифз мекунад.
Илова бар ин, мувофиқи маълумоти оморӣ, шумораи зиёди садамаҳо дар Русия ба садамаҳои саробон тааллуқ доранд ва аксар вақт истеҳсолкунандагони мошин қисми чапи мошинро дар ҳолати душвори сарнагунтар аз ростшавӣ ба муқовимати муқовимати худ медонанд. Бинобар ин, ҳангоми тафтиши садама, мошинҳо бо "чап" бо тарафи чап.
Дигар намудҳои алтернативӣ ва алтернативии дигарро дар асоси маълумоти оморӣ рад кунед. Боварӣ ҳосил кард, ки аксари садамаҳо бо сабаби садамаҳои саркашӣ аз сабаби баромадан аз фурўши мошин ба самти канори роҳ, ба амал меояд, ки дар тарафи чапи мошин таъсир мерасонад. Мувофиқи ин, ҷои беҳтарин дар назди ронандаи ронандагӣ, зеро ин қисм зарари назаррас дорад. Бо вуҷуди ин, дар ҳудуди Федератсияи Русия ҳеҷ гуна тадқиқот гузаронида нашудааст, то ин таҳаввулотро тасдиқ кунад.
Дар ИМА соли 2006 олимони Донишгоҳи Буффало таҳлили омори садамавӣ барои солҳои 2000-2003 гузаронид. Дар натиҷа, онҳо ба хулосае омаданд, ки ҷои беҳтарин дар мошин нишастааст. Ва умуман, қуттиҳои қафо аз қабл аз ҷониби 73% бехатар мебошанд. Курсии мобайнӣ дар муқоиса бо дигар ҷойҳои дар автомобил буда васеътар аст, ва дар вақти суқут ҳеҷ «фишурдани» фазо вуҷуд надорад. Ин сабаби асосии бехатарии вай мебошад. Аммо муҳим он аст, ки фаҳмидани он ки дар ИМА бештар аз шишаҳои рӯшноии зиёде мавҷуданд, зеро сақичҳо дар роҳҳои пулакӣ аксар вақт бо тирезаҳои мушаххас муҷаҳҳаз шудаанд ва қоидаҳои ҳаракат дар лампаҳои трафикӣ хеле мушаххасанд. Истеҳсолкунандагони мошинҳои амрикоӣ ба онҳо осебпазиртар дар тарафҳо мерасониданд, аммо ба дандонпояҳо бо таъсири қаблӣ дучор меоянд. Дар Русия, бештари шӯришҳо вуҷуд доранд.
Кӯшиш кунед, ки қуттиҳои кӯдакро дар қуттиҳои пушти сар гузоред, ки ин гуна намуди "девона" -ро ташкил медиҳад. Маълум аст, ки қуттиҳои болоӣ беҳтарин ба шумор мераванд, ки дар онҳо се коллеҷи ҳамаҷонибаи ҳамаҷониба вуҷуд дорад. Ин аст, ки барои он, ки одатан барои ҷойгиркунии мошинҳои кӯдакон дар курсии мобайнӣ барои панҷ ҷойи нишаст ва дар ҷойи миёна ё дараҷаи миёнаҳои автомашинаҳои ҳафтпайванд ҷойгир аст.
Бо вуҷуди ин, ки хеле бад аст, дар аксари мошинҳо қитъаи миёнаи барои насб кардани курсии кӯдакон мувофиқ нест. Моделҳои синфи C одатан дар қитъаи миёна ҷойгиранд, ва дар бисёр ковокҳо ва сессияҳо (ва баъзан ҳатто умуман умумӣ), қуттиҳои пушти дар қабати 60:40 пӯшида метавонанд, ки аз он қитъаи миёнаи на бештар аз панҷяки майдони умумӣ .
Волидоне, ки се (ё бештар) фарзанд доранд, аксар вақт шикоят мекунанд, ки онҳо се ҷойи нишастгоҳи кӯдаконро дар ҷойи пушт гузошта наметавонанд, вале онҳо ба он боварӣ надоранд, ки ин имконият аз андозаи мошин вобаста аст. Пас аз якчанд фарзанд дар оила, пас, чун қоида, автомашинаи синфи C қатъ мегардад, ҳатто бе курсиҳои автомобилӣ. Дар мошинҳои дохилӣ, ба монанди «нӯҳ», «даҳҳо» ва дигарон, ҷойҳо ҳатто хурдтаранд. Агар оила беш аз чор фарзанд дошта бошад, пас дар ин ҷо интихоби бештар дар ин ҷо хариди мошинҳои ҳафтум аст ё шумо бояд беш аз як мошин дошта бошед ва дуюм.
Ду роҳи асосӣ барои таъмини ҷойгиркунии кӯдакон дар мусофирон вуҷуд дорад. Бештар ин аст, ки ин бо ёрии қуттиҳои шоҳона, ки дар маҷмӯаи мошин дохил карда шудаанд, кор фармуда шудааст. Бо ин усул, аксари қитъаҳои мошин метавонанд кафолат дода шаванд. Ихтиёрдории дуюм, камтар истифодашуда, системаи Isofix мебошад. Ин система аз дастурҳои металлӣ, ки дар қуттии автомобил ҷойгир шудаанд, иборатанд, ки дар қуттиҳои махсус ва қуттиҳои мустаҳкаме, ки дар қуттии автомобил ҷойгиранд, доранд. Ин система нисбатан бехатар ва боэътимод ҳисобида мешавад, аммо як мушкили ҷиддӣ дорад - на ҳар як мошин метавонад бо ин тарз таъмин карда шавад, ки маъруфияти пасти онро шарҳ медиҳад.